Описание

Продaм пpоект кaтамарана KАT - 30 Круизный паpусный кaтaмарaн длинoй 9 м ( 30 футoв ) Ocновные данныe кaтамаpaнa Длинa мaксимальнaя, м ______9 Шиpинa мaкcимaльная, м ____5,4 Ширинa по оcям коpпуcов, м __4,2 Шиpина коpпусa, м__________1,2 Клиренc, м_________________0,6 Выcoта в нaдcтрoйкe, м______1,9 Высота в коpпуcax, м________1,8 Вeс пустoго катaмaрана, кг___2900 Водоизмещение по КВЛ, кг___4400 Осадка, м__________________0,9 Парусность, кв. м.Грот__30, Стаксель__16, Генуя__35 Длина мачты, м_____________11 Современные катамараны в основном делаются из стеклопластика. Это экономически рентабельно при серийном производстве. Но при единичной постройке или малой партии это абсолютно не выгодно, так как затраты на оснастку будут соизмеримы со стоимостью готового изделия. Поэтому предлагаемый проект для самостоятельной постройки выполнен по классической технологии постройки деревянных судов с применением современных материалов, которые обеспечивают необходимую прочность и долговечность. Планировка. В кормовом кокпите располагаются стол с угловым диваном, а также тумба для хранения шкиперского имущества. На тумбе расположен наружный пост управления, с которого удобно управлять катамараном при движении под парусами. Сверху кормовой кокпит закрыт навесом, являющимся продолжением крыши надстройки. На стоянке вечером по бокам и с кормы кокпит можно закрыть съемной сеткой от насекомых. Из кокпита через полноразмерную дверь можно войти в главную каюту надстройки. При продолжительном движении под мотором и в плохую погоду удобнее управлять с поста в надстройке. Здесь также расположены большой диван, обеденный стол, камбуз и входы в корпуса. В каждом корпусе расположены по две отдельные каюты и свой гальюн. На носовой палубе расположены центральная консоль около надстройки, настил между корпусами и носовая поперечная балка. В центральной консоли находятся два больших рундука. Здесь можно установить электрическую якорную лебедку. Цепь будет убираться в цепной ящик в рундуке. С центральной консоли можно подняться на крышу надстройки к мачте по трапу, находящемуся по центру в передней части надстройки. Настил дна носового кокпита жесткий из фанеры, усиленный снизу набором. В фанере между элементами набора просверлены отверстия ф30 для стока дождевой и другой воды. На жесткой палубе удобно работать с парусами, с якорными и швартовными канатами. Днем, постелив мягкоту, можно загорать, а вечером – танцевать. Движители. Парусное вооружение традиционное для такого типа катамаранов. Мачта из алюминиевого профиля установлена на крыше рубки, подкрепленной в этом месте пиллерсом. Раскреплена вантами и форштагом. Для жесткости применяются ромба ванты. 3 штуки через краспицы. Одна в нос, и две – под углом 120 градусов в корму. Фалы и шкоты проведены к посту управления, где установлены 2 лебедки и клавишные стопора. Парусный катамаран, предполагается, в основном будет ходить под парусами. Но не обойтись и без механической установки. Самый простой вариант – использовать подвесной лодочный мотор. Для удобства обслуживания на кормовой балке необходимо прикрепить регулируемый кронштейн для подвесного мотора. Мощность мотора достаточно 10 – 15 л. с. Обводы рассчитаны на водоизмещающий режим плавания. Поэтому с таким мотором и соответствующим винтом достигается крейсерская скорость 10 – 12 км/час. Увеличение мощности приведет к чрезмерному расходу топлива, а ощутимого прироста скорости не произойдет. Управление мотором желательно сделать дистанционным с поста управления. Второй вариант – установить стационарные двигатели с внутренней яхтенной колонкой в каждом корпусе с складывающимися лопастями винта. Например: VЕТUS М 2.13. Эти моторы снабжаются электрическими стартерами и генераторами. Использование их обеспечит высокие надежность, комфорт и удобство эксплуатации. Ещё лучше вместо бензиновых или дизельных моторов использовать электрические двигатели также с внутренней колонкой. Сейчас выпускается широкий ассортимент таких моделей. Этот вариант самый экологичный и удобный. Нет шума от мотора и посторонних запахов ГСМ. Для обеспечения электроэнергией установить на крыше солнечные панели и применять гелевые и литиевые аккумуляторы. Катамаран по этому проекту по силам построить любому, обладающему элементарными техническими знаниями и умеющему работать с инструментом. Желающим могу выслать полный комплект чертежей для самостоятельной постройки и расчет стоимости необходимых материалов в ценах февраля 2024 года. С удовольствием поделюсь опытом и отвечу на любые вопросы. Состав проекта КАТ – 30. 1. Вид сбоку. 2. Вид спереди. 3. Корпус. Вид сбоку. 4. Корпус. Вид сверху. 5. Корпус. Вид спереди. 6. Корпус. Вид с кормы. 7. Планировка палубы. 8. Планировка с внутренним постом управления. 9. Планировка в корпусах. 10. Теоретический чертеж. 11. Теоретический чертеж. Корпус. 12. Таблица плазовых ординат. 13. Мидель – шпангоут. 14. Шпангоут 1. 15. Шпангоут 2. 16. Шпангоут 3. 17. Шпангоут 4. 18. Шпангоут 5. 19. Шпангоут 6. 20. Шпангоут 7. 21. Шпангоут 8. 22. Шпангоут 9. 23. Шпангоут 10. 24. Шпангоут 11. 25. Плаз. 26. Форштевень. 27. Стапель. 28. Обшивка корпуса на стапеле. 29. Продольный набор корпуса. 30. Киль. 31. Корма корпуса. 32. Ступени. 33. Боковина кормовая. 34. Планка наклонная. 35. Подвесной мотор. 36. Стационарный мотор. 37. Конструкция моста. 38. Консоль центральная 1. 39. Консоль центральная 2. 40. Балка носовая. 41. Переборка. 42. Каркас надстройки 1. 43. Каркас надстройки 2. 44. Крыша утепленная. 45. Трап на рубку. 46. Диван кормовой. 47. Тумба под пост рулевого. 48. Каюта. 49. Парусность. 50. Рулевое устройство. 51. Вал руля в сборе. 52. Сектор рулевой. 53. Детали 1. 54. Детали 2. 55. Детали 3. 56. Детали 4. 57. Расход материалов. 58. Картинка. 59. Схема строповки катамарана. 60. Описание. 61. Технология постройки.