Описание

Экран вместо приборки? Или как совместить приятное с полезным (приборная панель на базе приложения RealDash) Доброго времени суток всем любителям автомобильного тюнинга и автолюбителям в целом. Сегодня расскажем вам о второстепенном тюнинге автомобиля, а именно — о кастомной приборной панели, работающей на базе приложения RealDash, вкупе с платой сбора данных под управлением мультимедийной Android-магнитолы. На данный момент у всех нас имеется изобилие вариантов доработок своего автомобиля во всех направлениях, без разницы — раздаёшь ты стиль или собираешь гоночную ракету. Листая ленту предложений, волей-неволей где-то в глубине души просыпается тот самый ребёнок: хочется купить, и точка. Так и в нашем случае. Мы обычные пацаны из провинции и не против приукрасить свой интерьер, особенно то, что всегда находится перед глазами — не только же на дорогах показывать какие гоночные ракеты мы умеем собирать. Перед описанием комплектаций, порядка установки и настройки хотелось бы отметить плюсы и минусы этой модернизации. К положительным сторонам в первую очередь хочется отнести: • Возможность подключения дополнительных сенсоров и датчиков (ЕГТ, ШДК, датчик буста и т.д.). Это реально удобная вещь — не нужно вешать большое количество «будильников» и думать, как их прокинуть. Всё в одном месте, красиво и удобно. • Встроенная программа замера мощности автомобиля, или, как мы её назвали, программный диностенд. Измерения плюс-минус сходятся с расчётами. Удобно иметь под рукой прибор, который может предоставить относительно реальные показатели твоего авто. • Большой выбор стилей для приборной панели. И это не просто про красоту, но и про удобство: можно вывести на весь дисплей тахометр с изменением цвета панели при превышении установленного лимита, что помогает более точно переключать передачи. (Это далеко не все плюсы, мы выделили только самые явные. Думаем, у каждого появится как минимум еще 5 пунктов). К отрицательным сторонам отнесём урезание изначального функционала и мелкие изъяны: • Не поддерживается круиз-контроль на автомобилях АвтоВАЗа. • В нашем случае перестала работать прошитая ММС 2190. Так как автомобиль полностью переделывался из «Приоры 1» в «Приору 2» (не нами), возможно, где-то накосячили с проводкой, а может, само штатное ГУ берёт часть данных со штатной приборки. • Если вы приобретаете только плату, то готовьтесь к тому, что идеально во все зазоры без изготовления каркаса вы никак не попадёте. • Вынуждающий донат. Все прикольные дизайны в приложении являются платными, так же как и дополнительный функционал. Это не минус, а реалии нашего времени — разработчику тоже нужно кушать. Но вот реклама или ярко-белая заставка при загрузке бесплатной версии изрядно подбешивают. Для себя мы выделили именно эти аспекты и считаем, что перечисленные минусы никак не перекрывают плюсы. Даже если отбросить часть функционала, эта приборная панель реально привлекает. Существует 4 вида блоков (версии от 5 до 8): 5 версия — полностью аналоговая, для авто без цифровых шин (большая часть АвтоВАЗа, старых иномарок). Подключается всё к штатным лампам и индикаторам косы приборной панели (часто есть возможность сделать всё прямо под стандартный разъем авто). Настройка осуществляется в самом приложении RealDash, с блоком, кроме подключения, ничего делать не надо. 6 версия отличается от 5-й наличием CAN-шины. Есть универсальные под любую скорость шины, есть под конкретные авто. Подключение и настройка аналогичны. 7 версия — это имба-блок с огромным количеством входов для ламп и индикаторов + CAN-шина. Подключение и настройка аналогичны. 8 версия — это флагман. В ней огромное количество входов, как и на 7-й версии, но там уже две CAN-шины. Мы очень долго переписывались с производителем платы сбора данных, он подробно объяснил её функционал и весь предстоящий фронт работ. Далее по порядку. 1. Выбор варианта установки На старте вам необходимо выбрать, каким именно путём вы хотите установить эту приборную панель. Всего существует 3 варианта: • а) Самостоятельная сборка — самый трудоёмкий вариант. Вам приезжает голая разведенная плата сбора данных с микропроцессором и необходимой обвязкой. Нужно будет самостоятельно припаять коннектор («маму»), точно такой же, как на вашей приборной панели (докупается отдельно). Придется самому разработать и напечатать корпус на 3D-принтере (или собрать из подручных материалов), вывести питание с платы на Android-планшет и подключить маленький динамик для озвучивания поворотников и других сигналов. Всё это нужно грамотно заизолировать. • б) Покупка готового блока — советую рассмотреть этот вариант, если у вас нет никакого опыта в мелкой пайке, вы сомневаетесь, что сможете изобрести корпус для платы, или если вы просто «буржуй» и не хотите тратить своё личное время. Все остальные процессы настройки схожи с первым вариантом. • в) Приобретение готовой приборной панели (уже в распечатанном на 3D-принтере корпусе) — это самый простой, но и самый дорогой вариант. Тут всё максимально элементарно: панель производится под модель вашего авто, в неё уже загружена программа. Остаётся только подкорректировать правильное считывание некоторых аналоговых датчиков, которые не идут по CAN-шине. Главный плюс — готовый корпус, не нужно ломать голову над тем, как закрепить планшет в торпедо. 2. Настройка приложения Как описывалось выше, настраивать придётся все датчики, не входящие в CAN-шину, которые передают аналоговые сигналы в плату (а она уже переводит их в цифру). Здесь идёт разветвление. Есть два вида индикаторов: статические и динамические: • Со статическими всё просто: нет контакта — лампа не горит; контакт замыкается — соответственно, загорается контрольная лампочка на экране. • С динамическими показаниями сложнее, но пугаться не стоит, разобраться можно быстро. Возьмём для примера датчик уровня топлива. На штатной приборной панели он работает по принципу реостата: показания зависят от изменения сопротивления при разном положении поплавка в баке. Показания с платы считывания приходят в приложение в виде цифр. Чтобы настроить бак, необходимо заливать топливо порциями примерно по 5 литров, записывать цифровые значения и вносить их в программу от большего к меньшему, создавая график. К этому построенному графику вы затем привязываете динамическую шкалу в приложении. Также в самом RealDash необходимо выставить данные автомобиля: радиус колёс, объем топливного бака и передаточные числа КПП (чтобы на дисплей корректно выводилась информация о текущей передаче). Итог: данная доработка однозначно имеет право на жизнь и будет вас радовать.