Описание

Чем больше пробег — тем толще слой сажи, покрывающий детали впускного коллектора. Образовавшиеся загрязнения буквально душат двигатель, блокируя поступающую воздушно-топливную смесь. Мойка впускного коллектора одна из самых популярных услуг у нас. И не просто так , ведь уже на пробеге 60т км сажи уже так много, что требуется шести часовая мойка в разных ваннах (барботажная и ультразвуковая) и с разной проф химией в несколько этапов По итогу коллектор приобретает вид нового, заметно увеличивается мощность двигателя и приёмистость, а так же снижается расход топлива. Попутно рекомендуем отключать EGR чтобы отработавших газов впредь не было во впускной системе На дизельных BMW (и не только) регулярная чистка впускного коллектора особенно важна из-за накопления отложений сажи и масла Вот ключевые причины: 1) Нагар из-за системы EGR. В дизельных моторах работает система рециркуляции выхлопных газов, которая возвращает часть отработанных газов обратно во впуск. Это снижает выбросы оксидов азота, но приводит к оседанию сажи внутри коллектора 2)Масляные отложения от системы вентиляции картера PCV. Все двс имеют систему вентиляции картера, через которую пары масла попадают во впуск. В сочетании с сажей из EGR это образует густую, липкую массу, которая постепенно забивает каналы Последствия забитого коллектора: 1) Сужение каналов снижает подачу воздуха, ухудшая наполнение цилиндров. Двигатель теряет мощность и отклик на газ 2) Возникают неровная работа, вибрации. Может пострадать сам EGR-клапан, заслонки во впуске и сам коллектор Если впуск сильно забит, двигатель может буквально "задыхаться", так что своевременная чистка — залог долговечной работы двс